郑州现“共享按摩垫”，边坐车边按摩半小时8元

边坐车边按摩——一种新的“共享经济”形式出现在郑州街头。

它的具体形式是：在出租车或者网约车或者旅游大巴、长途大巴上，由一家科技公司提供按摩垫，安装在乘客座椅上，乘客扫码支付可以享受按摩。

负责在河南等地区落地该项目的河南浩海信息技术有限公司(以下简称“河南浩海”)负责人李思振介绍，他们计划在郑州、洛阳等河南三四个城市安装各类运营车辆2万～3万台。

该共享按摩垫的品牌名为“摩放”，其创始人向光耀是上海村尚科技网络有限公司(以下简称“上海村尚”)负责人。

“我们要在全国省会城市和其他一二线城市全面铺开。”向光耀说，前期是3元/8分钟、5元/15分钟、8元/30分钟的使用价格，待1年～1年半收回成本后，乘客有望实现免费使用。

【事件】边坐车边按摩，郑州出现“共享按摩垫”

郑州出租车司机赵连强，赶上了“摩放”首批5月14日的投放。

“14号下午安上，15号上午就有人用了。”赵连强转述了当时的场景，一个女乘客上车后，对新安装的共享按摩垫感兴趣，就扫码感受了一下，并说自己刚从办公室出来，正好可以放松放松。

河南商报记者拿起手机，扫了一下贴在副驾驶座前面台面上的二维码，付费后，按摩垫启动。它在人的颈部、背部、臀部等有3个按摩点。按摩力度略小于共享按摩椅。

根据赵连强的说法，司机每天可以根据在“摩放”注册的信息，免费按摩15分钟。

记者注意到，赵连强开的是车身为蓝色、起步价10元的出租车(郑州出租车大部分起步价8元)。“他们(摩放)说，先在’高档’的车上装。”赵连强解释。

河南浩海的李思振表示，并没有特别在某些类别的出租车上装，目前达成安装意向的出租车公司，大部分都是起步价8块钱的。

【探源】“摩放”总部在上海，河南要投2万～3万台

在郑州出现的“摩放”共享按摩垫，其总部在上海。创始人向光耀介绍，他们计划在全国“你能想到名字”的城市推广。

“我们目前已经在北京、上海、深圳、西安、长春、郑州、洛阳等城市落地了。”向光耀说，公司一直在控制投放进度，以达到一个逐步开拓、平稳推进的效果。

河南的进度如何?河南浩海的李思振介绍，今年5月中旬，他开始在郑州、洛阳等城市投放共享按摩垫。

目前已经和郑州7家出租车公司联系，1个星期里安装好了200多台，还和一些“散户”网约车谈了合作。

按照河南浩海的计划，他们要在郑州出租车上投入约6000台，其他是网约车、旅游大巴、长途车等，一共准备投放2万～3万个共享按摩垫。

在洛阳，他们的计划是投入约4000台，目前已经有2000台在投放中。

据了解，李思振的公司此前是做共享按摩椅的运营，郑州等城市商场、超市中休息区摆放的很多共享按摩椅，就是他们公司在运营。

“‘共享按摩椅’已经做了两年多，技术、运营个方面都很成熟了，它的市场也趋于稳定饱和了，就做了新的共享经济场景。”李思振说。

【反响】形象、服务增值，司机欢迎，市民“第一次听说”

根据李思振提供的信息，乘客对共享按摩垫是认可的。安装了按摩垫的出租车司机反馈，曾有乘客扫了30分钟的，到目的地了还没有按完，又给司机加了5块钱车钱，让师傅等他/她按完。

摩放提供给乘客选择的消费格式有3种：3元/8分钟，5元/15分钟，8元/30分钟。

这个“共享按摩垫”的市场接受度到底如何?河南商报记者在郑州东站随机采访了多位刚从高铁站出站的市民。

郝先生是昆明人，和同事来郑州出差，他俩听了“共享按摩垫”的项目后，认为可能会有市场，不过首先要配的车好，比如好点的出租车或者专车等，所谓“好马配好鞍”，如果车本身都坐着不舒服，放了按摩垫，也舒服不到哪儿去。此外，郝先生认为，在旅游大巴、长途大巴上可能会受欢迎一些;针对的人群最好是商务人士，“他们消费水平比较高，不在乎那几块钱。”

“尝鲜”心理也会带来一些收益。郝先生认为，即便是乘客尝鲜试用，流量也是可观的。

师女士刚大学毕业上班不久，平时坐出租车比较少，她也是第一次听说“共享按摩垫”。当听说3元钱8分钟时，她感到“有些贵”。“共享单车1块钱1小时，才可以在校园、年轻人中推广起来。”她不好预测“共享按摩垫”市场前景如何。

在受访的五六个市民中，大家都是第一次听说“共享按摩垫”，对于“边坐车边按摩”这个事情，接受起来有一定难度，对其市场前景也无法预测。

相较于这几位市民，多位出租车司机态度要积极乐观得多。

大部分司机都认为这事挺好，可以提升车的形象和档次，还可以让司机师傅免费按摩，特别是当听说“摩放”给司机师傅提供的收益后，都很感兴趣。“等于额外赚些零花钱”。

按照“摩放”与出租车公司的协议，安装共享按摩垫是免费的，对公司和司机都不收押金，此外，每位师傅可以获得50%的收益分成。

也就是说，如果一个乘客按了3块钱，司机就可以提1块5。

“按照保守估计，1个共享按摩垫1天收益15块钱，一个师傅1天可以提7块5，一个月就是大约200多块钱。”李思振说，摩放除了前期投入，还负责按摩垫的维修、受损零部件的更换等工作。因此在出租车及出租车公司方面推广，没什么阻力。

【回应】每个按摩垫造价800元，未来乘客有望免费使用

对于市民感到价格高的问题，向光耀回应说，他们前期拿出7个亿，在全国市场投放共享按摩垫。这些钱大部分都是按摩垫的成本，每个垫子造价约800元。

“根据测算，我们在1年～1年半时间会收回成本，届时可能会实现乘客免费使用。”向光耀说，他们的目标并不是靠乘客扫码支付盈利，而是通过创造一个“平台”，进行车载类体验、内容营销。

具体来说，摩放未来发展的模式，主要有两个，一个是通过帮助出租车、网约车公司提升出行服务品质，结成合作伙伴，获得市场收益;另一个，是创造一个车载类体验营销平台，比如和腾讯等互联网企业合作，帮助他们在香港等移动支付还未深度开发的市场，做助推。

河南浩海的李思振认为，目前的定价还算合理，比共享按摩椅的6分钟/6元、12分钟/10元、20分钟/15元，略低一些。

【分析】尚未营销，已有1/4乘客使用，可能是个千亿市场

郑州大学市场营销系主任朱美光分析，很多“共享经济”前期走的都是补贴路线，通过充分让利顾客的方式，获取市场份额。

“如果乘客第一感受就是贵的话，可能推广起来会有难度。”朱美光还建议企业在投放时，不应盲目，防止空置率过高影响收益和推广;同时可以重点关注专车、接送机场路线的车辆。

摩放方面分析，“共享按摩垫”是个千亿级市场，而且目前“只有摩放一家在做”，是名副其实的“蓝海市场”。

对于前期收益考虑较多的李思振分析，在北京、上海、深圳、西安、长春、太原、郑州等等的一二线城市投入的话，至少是几十万台的辆。“现在尚未开始营销，每4个乘客中就会有1个人使用，自然转化率就达到了25%，如果司机再“推”一下的话，市场潜力是非常巨大的。”

面对这个巨大的市场，摩放自然也担忧会有跟进者，甚至“山寨的”，“主要是怕他们会把市场搅乱。”

李思振解释，汽车是个密闭空间，加之按摩垫需要电力驱动，安全、质量要求都是非常严格的。他拿出7页的摩放按摩垫检验报告书，表示“摩放产品质量很好”。

“我们在浙江宁波的工厂，已经有40多年按摩设备的生产历史，产品质量上是有保证的。”李思振说，而一旦竞争者多起来，打起价格战，产品质量可能就难以保证。

【延伸】已和国内多个出行平台合作，滴滴也在谈

为了让“共享按摩垫”真的搭上共享经济的快车，摩放希望能与国内多个知名出行平台合作。

“我们已经和首汽约车、曹操专车、斑马快跑等出行平台达成了战略合作协议。”向光耀说，这些平台也很看好“共享按摩垫”，认为可以加码出行体验，提升服务品质。

此外，摩放也想通过提升人们碎片化出行时段品质，全面提升一个城市的出行品质。

还有一些出行平台的合作，尚在洽谈中。“和滴滴也谈过。”向光耀说。

“滴滴出行”方面表示，他们确实和上海村尚接触过，目前还未达成具体的合作意向。

来源：河南商报

编辑：侯昺昊