大河报·豫视频记者 祁驿

近日，中保研汽车技术研究院（下称“中保研”）发布了第13期汽车零整比数据，共涉及100款常见车型。

所谓零整比，即是指汽车零部件与整车销售价格的比值。通过零整比系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

豪华车零整比高

根据官方发布的报告显示，在100款车型中，零整比最高的车型均来自豪华品牌，汽车零整比100指数为351.46%。

从零整比排名前十来看，一线豪华品牌奔驰宝马奥迪共有7款车型上榜，二线豪华品牌雷克萨斯ES上榜，三线豪华品牌英菲尼迪Q50L也出现在榜单中，唯一的非豪华品牌车型是来自一汽丰田的亚洲龙。

2020款华晨宝马X1，官方售价为39.98万元，零整比为747.9%，东风英菲尼迪Q50L，其零整比系数为732.15%。此外，上榜的车型还包括华晨宝马X3、雷克萨斯ES、北京奔驰GLC、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系。

来自一汽丰田的亚洲龙以540.09%的零整比远高于其它合资品牌车型，例如广汽丰田雷凌为491.88%，东风本田思域为349.28%。当然，相比于以上两款车型，亚洲龙的售价更高一些。

比亚迪F3零整比最低

在10万元以下，广汽本田锋范的零整比最高，达到421.78%，比亚迪F3最低，零整比为204.45%。在10-20万元之间，广汽丰田雷凌零整比最高为491.88%，而长安CS75的零整比为209.51%。

在20-30万元之间，东风英菲尼迪Q50L的零整比达到了732.15%，一汽大众CC最低为216.97%，一汽大众还有探岳和迈腾上榜，零整比指数分别为241.15%和250.04%。

上汽大众方面，途观和帕萨特以零整比指数233.17%和249.52%分别排在第三和第五，单次维修成本还是值得肯定的。

通用的别克GL8、君威、昂科威零整比指数也比较不错。尤其GL8，零整比222.95%，为同级别最低。

在50万元以上，奥迪A8最高，为561.06%。

前大灯修起来最坑

在100款车型单件零整比研究中，前大灯单件作为事故中最易损坏的部件，其零整比系数也具有实用意义。涨幅前五的配件为：前雾灯（本期均值为613.6元，涨幅1.16%）、尾灯（本期均值为4477.1元，涨幅0.72%）、散热器框架（本期均值为1504.86元，涨幅0.51%）、倒车镜总成（本期均值为4366.51元，涨幅0.46%）、冷凝器（本期均值为1976.26元，涨幅0.41%）。

在前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L，前大灯单件零整比为10.56%，相当于修一个大灯需要支付10%车价。第二位及第三位的也是奥迪车型，分别为一汽奥迪Q3的8.85%以及一汽奥迪A4L的8.7%。以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例，每只大灯的价格是43924元， 相当于9.47个大灯就能买一辆新车了。

汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异。即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。具体车型零整比参考如下。

来源：大河新闻 编辑：介明刚