产业创新看河南②｜组建产业创新中心，河南加速驶向新能源商用车“新蓝海”

大河报·豫视频记者 侯冰玉

策划：时政新闻中心

统筹：陈骏

靴子落地。9月1日，河南首批产业创新中心名单公示结束，8家创新中心正式“亮相”。创新中心的第一个，就是河南汽车行业的“老大哥”——宇通客车股份有限公司牵头建设的河南省新能源商用车产业创新中心。

这个产业创新中心主要是干啥的？作为传统客车制造业龙头企业，是否有实力牵头建设新能源商用车产业创新中心？河南目前新能源商用车发展现状如何？产业创新中心又将为河南带来哪些“加持”？

新能源商用车产业创新中心，主要干嘛？

作为汽车工业大省，这两年，河南关于新能源汽车的布局并不在少数。不过，设立“产业创新中心”还是第一次。

据河南省发改委印发的相关通知中表示，省产业创新中心是整合联合行业内的创新资源、构建高效协作创新网络的重要载体，将有力贯通应用研究和产业化双向链接的快车道。

作为客车制造业的龙头企业，行业创新资源的“集大成者”，牵头建设产业创新中心的重担自然落到了宇通的肩上。

据宇通新能源技术部部长李振山介绍，该产业创新中心主要是面向新能源商用车产业应用需求，联合上下游企业、高校、科研院所等资源进行协同创新，突破动力电池、电驱动、电控系统、燃料电池等共性核心技术，开发安全、高效、高性价比、高可靠性的新能源系统及关键零部件，研制新能源客车、卡车、环卫等整车产品，并进行多场景示范应用和大规模推广。

（宇通氢燃料客车服务北京冬奥会）

“通俗的来说，就是面向新能源商用车全产业链关键共性技术和工程化‘卡脖子’难题，集中攻关、合力突破，促进各类创新要素向企业聚集，打通科技成果产业转化的‘最后一公里’，推动产业集群做大做强。”李振山称。

牵头组建产业创新中心，宇通实力如何？

相信不少人还对7月份宇通那场新能源商用车基地项目开工仪式记忆犹新。

占地面积2622亩，计划总投资85亿元，规划建设新能源重卡、中卡、轻卡等整车产能，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心，项目建成后，将实现纯电及氢燃料电池全系卡车的规模化生产，预计到2031年可实现产值300亿元/年……

这一项目的开工，表明了宇通向全品系新能源商用车全面迈进的信心和决心。但其实在项目开工前，宇通已经在该领域探索了多年。

据郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥在开工仪式上介绍，宇通过去几年在资质、技术、产品等方面，提前为进入商用车中占比较重的卡车业务做了扎实细致的准备，规划的七类卡车产品已经全部上市，为下一步全面发力卡车抢得了先机。

汤玉祥称，为支撑未来5～10年的发展，宇通把新能源商用车的研发、制造、核心零部件的布局一次性规划到位，项目建成后，将在工艺水平、智能制造、产业协同和绿色低碳等方面实现国内领先。

记者通过梳理发现，近年来，宇通集团在技术研发上结出了不少硕果，多项系统解决方案、产品，成为商用车行业的首创。

比如，宇通正在研发的无线电池管理系统，通过削减电池包间90%的低压线束，实现电池全生命周期的信息溯源管理，提升车辆运营可靠性和维护便利性。

此外，更有攻克电磁兼容性差、高压隔离防护难痛点的多合一集成控制器，电磁兼容性能高于行业竞品2个等级，达到国际CISPR25标准CLASS 5的最高等级要求，防护等级方面也处于行业领先水平。

特别值得注意的是，在新能源及智能网联方面，宇通产业链已涵盖上游的自然资源与材料，中游的核心零部件，下游的整车及应用市场，涉及企业数百家。

咱们家的产业创新中心和别家相比，有何不同？

放眼全国，河南并不是第一个组建新能源商用车产业创新中心的地方。

据公开资料显示，在2021年，陕汽集团就在陕西省西咸新区落地了新能源智能商用汽车创新中心，致力成为我国新能源商用汽车“产业技术创新、智能网联与自动驾驶技术开发与推广应用、高成长型科技企业投资孵化的重要载体”。

再回过头来看河南。记者梳理发现，两者不同之处在于，“咱们家”的新能源商用车产业创新中心在目标定位中多次提到，要“实施强链、补链、延链工程”。

从这句话中可以看出，河南建设“产业创新中心”，不只是为了把资源向龙头企业倾斜，而是“一顶帽子大家戴”，通过产业创新中心实现共赢。

“依托行业龙头企业组建产业创新中心，可以充分带动上中下游企业在技术攻关、生产验证、标准制定等方面的合作，挖掘产业链潜力，形成大中小企业紧密协作、融通发展的产业生态。”河南省发展改革委有关负责同志这样告诉记者。

而河南创建新能源商用车产业创新中心，也确实有独特优势。记者梳理发现，从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备，河南新能源汽车产业链完备。

截至目前，河南共有宇通、上汽等新能源汽车整车制造/改装企业近30家，形成了客车、载货汽车、轿车等产品体系。

（2022年3月，上汽集团郑州发动机分公司二期项目开工仪式在郑州举行）

在产业链方面，河南拥有电池原材料生产企业多氟多，电池生产企业中航锂电、环宇电池、天力锂能等，构建了从电池研发到正负极材料、电池零部件、电池专用设备制造以及电池检测、回收等较为完整的循环产业链。

氢能、电池、电机……创新中心已有重点瞄准方向

虽然河南新能源商用车产业已经进入快速增长阶段，但在核心技术和关键零部件，还面临着不少“卡脖子”问题。

比如，在高比能电池、高效高密度驱动电机系统、车用芯片、高速轴承、智能汽车所需的毫米波/激光雷达等方面，与国际先进水平还有较大差距；碳纸、碳纤维、高压瓶阀、催化剂、质子膜等关键材料和零部件自主化程度低，等等。

据宇通新能源整车控制专业首席工程师黄琨介绍，针对上述问题，产业创新中心将重点开展适用于新能源多元商用车产品的高安全高集成度智能化动力电池系统、高效高可靠电机及控制器系统、高安全高集成智能电控系统等研发，定向支持电池、电机、电控等核心部件企业自主创新，提升产品核心竞争力，促进产业链整体水平提升。

氢能，也是创新中心重点关注发展的领域之一。在2021年，财政部等五部门就印发通知，正式批复郑州燃料电池汽车应用示范城市群实施方案，河南省郑州城市群成功跻身全国5个示范城市群行列。

在河南省印发的“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划中也明确，谋篇布局“氢能与储能”等未来产业，依托龙头企业整合行业优质创新资源，布局建设省级重点实验室、工程研究中心等创新平台，构建高效协作创新网络，支持行业关键技术开发和工程化应用。

跟随河南对氢能的谋划，宇通也在不断加快发展脚步。记者了解到，作为氢燃料电池商用车领域的先驱，宇通已取得了162项国家专利，形成相关标准45项，培养了行业专职的研发团队，先后承担了14项国家、省市科技攻关项目，推动了行业发展和技术进步。宇通旗下的燃料电池客车，已累计运营超过3800万公里。

据宇通相关负责人介绍，下一步，宇通也将把握新一轮燃料电池汽车示范城市群建设机遇，开展核心技术攻关，培育氢能与燃料电池汽车产业链，快速形成优势，助力“郑汴洛濮氢能走廊”建设，让氢能与燃料电池产业成为河南省经济的有力增长点。

对于产业创新中心，河南将给予这些支持

“我们希望针对产业短板，出台针对性扶植政策，对实现产业化应用的技术成果予以专项补贴，强化科研成果激励机制，以实现新能源商用车产业快速发展。”在谈到需要什么发展支持时，黄琨这样表示。

黄琨的希望将很快得以实现。记者了解到，河南省发改委将采取“一案一例一策”方式，通过支持省级创新平台建设、运行经费补助支持、承担关键技术攻关项目、落地战略性新兴产业重大项目、深入开展创新能力开放合作等方式，加大对产业创新中心支持力度。

同时，支持有条件的产业创新中心申报国家和河南重大项目。鼓励各地市结合实际情况，在人才保障、土地使用、科技成果转化、创新资源集聚、应用场景搭建、金融政策和专项资金扶持等方面加大支持力度。

“我们还将引导社会资本支持产业创新中心建设，充分发挥各类产业基金的引导作用，为产业创新中心打造多元化的融资渠道。”河南省发展改革委有关负责同志这样告诉记者。

记者了解到，河南省发改委还鼓励开发区和产业园区通过减免房租、土地支持、资金保障等方式支持产业创新中心建设，鼓励产业创新中心创新成果优先在产业园区进行技术转移扩散和首次商业化应用，促进创新链与产业链、价值链的跨界融合。

此外，省发改委还将按照“长周期、重引导、促发展”的原则，坚持结果导向，加强对产业创新中心的跟踪、分析和指导，根据产业创新中心的总体目标和功能定位，分阶段开展考核评估。

“对于运行良好、绩效突出的产业创新中心，加强运行费用补助和政策集成支持；对于企业运营情况发生变化、产业技术方向发生变更的产业创新中心，进行调整优化；对于运行状况不佳、不符合相关要求的产业创新中心，予以警告或者撤销。”省发展改革委有关负责同志称，发改委将形成“新建——优化——撤销”的动态调整机制，推动产业创新中心体系化、梯队化、品牌化发展。

大幕已经拉开。河南究竟能在新能源商用车这片“蓝海”中打下怎样的天下，让我们拭目以待。

【新闻1+1】什么是商用车？

商用车，是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。许多行业习惯把商用车划分为客车和货车两大类。常见商用车车型有：皮卡、微卡、轻卡、微客，自卸车、载货车、牵引车、挂车，专用车。

来源：大河报·豫视频 编辑：李钰