河南新能源货车投保难、投保贵？这三个办法或可破局

顶端新闻首席记者 吴军

8月1日，《找了40多家保险公司全都拒保!新能源货车怎么了?》在顶端新闻推送后，引起河南物流企业、新能源物流车经销商及各类主机厂的关注。

原本六七千元的保费，现在翻了一番，还买不到；原本1个月能赔付完的，现在拖了半年还没到账。

如何破解投保难、投保贵、赔付难问题?顶端新闻为此进行了多方走访，希望能为大家提供一些思考和借鉴。

现象：

赔付率高、零部件贵，导致新能源物流车投保难投保贵

“去年是保费贵，现在是有钱都买不了了。”

郑州一家新能源物流车销售公司负责人杨先生称，去年全年、今年三四月份时，还只是冷藏车、普货物流的车保险不好买，到了7月份，针对新能源物流车的险种，很多保险公司直接停售了。

最让这些新能源物流车经销商不忍的是，其他地方还能辗转投保，但河南不行。

8月2日，在郑州举行的一场全国零担物流百人会上，来自浙江杭州的一位物流企业负责人于先生不信这个邪，直接打电话给杭州总部，结果被告知：浙江可以上险，但河南不行。

“说是河南的新能源物流车赔付率太高了，现在都赔穿了。”于先生转述公司负责保险业务的相关负责人说法。

河北一家保险公司负责人刘女士称，新能源物流车目前在河北也可以正常投保。

特斯拉披露的数据显示，‌2022年特斯拉保险的赔付率接近100%，‌这在一定程度上代表了新能源物流车行业的普遍情况。‌

业内一位不愿具名的河南物流老总称，目前河南市场上新能源物流车的赔付率高达200%~300%。

保险公司是否因为赔付率过高而拒保?

8月4日，平安保险河南分公司一负责人称，新能源物流车上险，目前风险大、管控比较严，现在公司主要做乘用车的险种。

“系统有些亏损，商业险现在不好出，你可以先买交强险。”国寿财险郑州某营业部工作人员称，新能源物流车起步快、加速快，在左转弯时后面有盲区，很容易出事故。再加上新能源车的零部件比较贵，换一组电池8万元，两组就16万元，跟买新车的价格差不多了。综上，导致今年7月份以来新能源物流车投保比较难。

“我们也知道最近上险难，但没办法，上面查得严。”上述国寿财险工作人员称，新能源物流车的商业险何时能放开购买，他们也在等上面的通知。

顶端新闻记者以车主的名义多次致电平安保险电话，客服回复：正在处理中。

赔付慢，赔偿金压缩，新能源物流车销售受影响

保险买不了，已经交了订金的车，经销商却不敢交付到车主手里，因为担心出事故无法理赔。

另一面的现实是，新能源物流车的销量一路下滑。

“和去年同期比，销量至少下降50%。”潍柴、吉利、福田、宇通等多家新能源物流车经销商称。

不但保险上不了，现在赔付也慢，而且在赔付金额上一再压价。

河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光称，他公司一辆车3月份出的险，现在到8月份了，赔付还没下来。而往年时，按正常流程走，一个月左右就全部赔付完了。

另外一家新能源销售公司总经理孙女士称，去年12月份公司有一辆车出了事，今年7月底才赔付到账，而且赔付金额从1.8万被压缩到8000元。

影响：

打着“统筹”名义的保险中介出现

目前投保难、投保贵、赔付难的情况，该如何破解?

一家新能源物流车销售公司老总说，在正规保险公司拒保时，一种打着“统筹”名义的保险中介开始推销他们的险种。

“这就是做保险的二级渠道，叫代理公司，也叫经纪公司。”该老总称，今年上半年以来，河南市场上，这样的保险代理公司增至将近2000家。

从这些公司买的保险，比正规保险公司的费用低，而且还有10%~20%的返点。

如果不出事，或者车出的是小事故，这些保险代理公司都会正常处理。

但如果一旦出了大事故，这些保险经纪人或者代理公司的电话就打不通了，如果去公司，十有八九已关门跑路。

破解一：

主机厂开展内保，让维修、赔付都形成闭环

“大的保险公司怕赔付率太高拒保，能不能让主机厂开展内保?”

上述孙女士称，8月份她将应邀前往其代理的主机厂开年中会，她准备在会上就投保难的问题如是建议。

内保，就是让生产车子的厂家来承保，为了规避风险，该车企可以只承保自己生产的车，如果出了事故，由车企进行维修，零部件也会便宜一些，另外，也有利于下一步改进生产技术，形成一种闭环。

对于经销商和车主来说，也是车企为自己卖的车增加了一项售后服务。

河南一家物流企业负责人牧先生称，内保还有一种模式，那就是由拥有车辆比较多的大车队公司为自己公司的车承保。

像2009年成立的河南万里物流，旗下拥有几百辆货车，早在公司刚成立时，就实际了“内保”。

这个内保，可以把保费交给保险公司，也可以不交给保险公司，但车子出了事，自己来赔付、来维修等。

破解二：

重汽集团正和保险公司商谈，共同推进“安全共管”

除了内保，部分车企也在和保险公司商量能否共管。

“保险公司赔偿的核心在管理上，其实可以通过一些技术手段，来提升管理水平，降低事故率、赔付率。”山东济南重汽集团的相关负责人称，该公司已研发出了一种“安全共管”系统，可以把赔付率降低30%。

该负责人称，这是一个360环视系统，摄像头既可以照到驾驶员，也可以照到驾驶室内、侧面，以及前后左右，另外，还有一个24小时呼叫平台。

在路上行驶时，一旦距离前车或后车较近，或者司机犯困打瞌睡、闭眼了，后台都有预警以及提醒。

之所以叫“安全共管”，是因为除了后台监控到可以提醒，还可以进行人工干预，比如司机的家人如果手机和这个系统联网，在家里看到司机开车时有危险，也可以及时进行提醒。

“这个系统，我们是2023年研发出来的，当时说冷藏车的赔付率高、保费贵，我们就研发了这个。”该负责人称，该系统上线后，已在山东试验过，事故率可降低30%，如此一来，赔付率也会降低30%。

据了解，重汽集团目前正和几家保险公司在商谈共推“安全共管”系统一事，估计近期会有结果。

破解三：

特斯拉、比亚迪、一汽解放等，多个车企布局保险业务

对于大型车企来说，仅仅给自己生产的车“内保”，并不是他们的目标。

他们的眼光显然更长远。

天眼查显示，特斯拉保险经纪(中国)有限公司已于2024年7月30日成立，注册资本为5000万元，经营范围为保险经纪业务。股东信息上，特斯拉保险服务有限公司持股比例达100%，为该公司控股股东、实际控制人。在汽车保险业务上，马斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好，甚至是“革命性”的汽车保险服务。

比亚迪也开始布局保险业务。2023年，比亚迪公司斥资36亿元收购了易安财险，持股比例为100%。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能。

而早在2019年，‌一汽解放集团股份有限公司在一汽系的公司中持有鑫安保险17.5%的股权。

业内称，如果投保难投保贵赔付难的问题不解决，势必将影响到新能源物流车在全国的推广。

一个好消息是，2024年8月2日上午，河南省银保监相关部门和协会召集部分保险公司，召开了“车险市场自律工作联合会议”，会议提出，将推动解决2吨以下新能源营业/非营业货车投保难问题，交强险应保尽保，商业险愿保尽保，保险公司一旦出现拒保情况，监管将依法查处。

新能源物流车投保难问题能否在近期得到缓解？顶端新闻将继续关注此事进展。

来源：顶端新闻 编辑：李伟山