郑州地铁6、7、8号线正式开通，新在哪里？

大河报·豫视频记者 赵梓杉

12月29日10点16分，郑州市轨道交通7号线一期、8号线一期正式开通。7号线一期、8号线一期开通运营后，郑州轨道交通将交会组成13线“齐跑”的网络布局。

郑州地铁7号线一期为郑州市中心城区的一条南北向加密线，建设线路起于东赵站止于南岗刘站，建设线路全长约26.8km，全线共设车站20座。

与7号线在白庙站换乘的郑州地铁8号线一期是郑州东西走向的城市轨道交通骨干线，全长51.78km，是已批复建设规划中最长的一条地铁线路。

·新线路设计用心、工艺创新，舒适美观兼具

7号线一期串联起黄河片区、老城片区、南部片区和南部新城，沿线经郑州最早的几所大中专院校、初高中等多家文化教育机构，是可追溯、可寻根的“文脉记忆线”。8号线一期串联起主城区与东部新城，加强与主城区的横向联系，进一步提升郑州城市综合交通一体化水平，线路途径多家商圈，东达白沙文旅区，是吃逛游乐皆尽兴的“休闲文旅线”。

7号线一期全线采用空间艺术一体化的设计理念，实现空间功能的优化和艺术表达的和谐统一。大学中路站运用空间一体化设计手法，使天花、墙面、地面色调相得益彰，通过突出的导视设计增加空间的趣味性。从郑州西边科教园区出发的8号线一期全线以“炫彩郑州·筑梦未来”为设计主题，通过动感时尚的色彩和变化的空间构成语言，以及半裸空间设计方式，呈现了一个现代、青春、动感、时尚的形象。

工程建设期间，由于7号线一期工程地下管线复杂、施工难度较大。在建设过程中，7号线一期成功穿越南水北调干渠、京广铁路、陇海铁路以及河南省体育馆等风险源。为最大限度降低运营行车对周边环境的影响，铺设了城市轨道领域内最高级别的钢弹簧浮置板减振道床。

作为东西骨干线的8号线一期在建设期间，建设团队积极探索、勇于创新，成功穿越郑州东站铁路枢纽和郑州北编组站，创造了国内首次穿越有砟轨道高铁和郑州首次采用盾构法下穿亚洲最大编组站的纪录。

·新线路“技术+服务”，让出行更安全快捷

7号线一期全线车站视频监视系统具备入侵告警、客流密度分析、人员滞留监测等多项智能分析功能，宛如地铁运营的 “智慧守护者”，为乘客打造了更安全、高效、舒适的出行环境。

列车上的动态地图不仅能够实时显示客室拥挤程度，与站台信息显示屏实现联动，还能清晰呈现电扶梯、卫生间位置及到站时间等关键信息，让乘客出行更加快捷高效。

卡斯柯信号有限公司工作人员郭钧向记者介绍，8号线还开通了智能车场、智能运维系统，能有效提高运营效率备安全隐患与维护成本。

相比普通线路，列车折返间隔由平均120s缩短至108秒以内提升10%，成功率超99.99%、故障率由万公里1次下降为万公里0.5次以内。

8号线一期作为郑州地铁第4条全自动运行地铁线路，在信号系统的自动控制下，列车具备远程休眠、唤醒、自动运行等功能。开展通信、信号、综合监控、AFC 等多专业的智能运维建设，实现对设备运行状态的实时监测、故障预警及精准维护，提升设备维护管理的精细化水平。

7号线一期线路开通运营后，单程运行时间约47分钟，单线最高票价5元。东赵站、南岗刘站、市第二人民医院站、农业大学站、市骨科医院站5个站点首班车6:00齐发，末班车东赵站、南岗刘站发车时间均为23:00，工作日最小行车间隔约6分钟，周末及节假日行车间隔约7分25秒。

8号线一期线路开通运营后，单程运行时间约71分钟，单线最高票价8元。天健湖站、五龙口站、龙湖中环南站、圃田站、鲁庙站5个站点首班车6:00齐发，末班车天健湖站、鲁庙站发车时间均为23:00，工作日最小行车间隔约5分钟，周末及节假日行车间隔约7分钟。

·三期建设规划圆满收官，郑州地铁持续发力

2023年、2024年，郑州地铁连续两年新增里程突破100公里，增幅位居全国首位。自此，郑州市城市轨道交通第三期建设规划圆满收官，运营总里程达450公里，跨过世界级地铁城市400公里的准入门槛，全国排名第10位。

《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》包含郑州地铁3号线二期、郑州地铁6号线一期、郑州地铁7号线一期、郑州地铁8号线一期、郑州地铁10号线一期、郑州地铁12号线一期、郑州地铁14号线一期共7 个项目，总长159.6 公里。项目建成后，郑州市将形成总长约326.54 公里的轨道交通网络。

“新的线网编制已经公示，相信不久的将来，郑州地铁运营网络会越织越密，进一步方便市民出行，为城市发展注入强劲动力。”郑州地铁集团技术管理部副部长李春剑告诉记者。

郑州地铁累计开通13条地铁线路，分三期建设规划，一期建设规划线网“十字”骨架成功搭建，二期建设规划环线串联、加密延展，三期建设规划“米字+环”线网格局形成，加之连接港区、机场的城郊线和突破城市边界沟通许昌的郑许线，郑州地铁开启了超级网络化运营新纪元。

庞大地铁网络连接国铁、公交、长途客运、机场等不同交通方式，80%以上的地铁站100米范围内设有公交站，以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、社区巴士、共享交通等多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的立体综合交通体系业已形成。

综合来看，郑州的城市轨道发展并不局限于郑州市内，而是“轨道上的郑州都市圈”。

2023年1月公示的郑州市低运量轨道交通线网规划中提到，要形成5条线的线网规划方案。5条线分布在郑东新区、高新区、中原区、中牟县、新郑市及登封市等区域。同年10月，《郑州都市圈发展规划》正式获国家发展改革委复函，成为全国第10个获得复函的都市圈规划，标志着郑州都市圈建设取得重要阶段性成果。两个月后，郑州机场至许昌市域铁路正式开启初期运营。郑许市域铁路贯穿郑州都市圈、郑许产业带核心区域，承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，有效推动两地经济社会高质量发展。

来源：大河报·豫视频 编辑：李燕红