汽车App崩溃成流行病，消费者该怎么办？
大河报·豫视频记者 祁驿
5月2日清晨，郑州哪吒车主何先生像往常一样走向停在地库的哪吒S，手机屏幕上却跳出一行刺眼的提示：“HTTP 502 Bad Gateway。”他反复刷新App ，试图远程解锁车门，但半小时后，车辆依然“纹丝不动”。
这已经是哪吒汽车最近以来的第三次“App总崩溃”，这种情况也不光发生在哪吒身上，据不完全统计，2025年以来已有超过10个汽车品牌的App出现大规模故障，“App崩了，车主罚站”越来越成为常态。
哪吒车主五一“人在囧途”：App崩了，车门锁了
5月5日，哪吒汽车回应App故障原因，表示此次App故障与流量欠费无关，五一假期技术部门人员一直在岗值班，不存在无人看管的情况。目前哪吒汽车初步断定该现象是系统故障，已经修复，同时还在继续排查，防止再次出现类似问题。
5月2日，有多位哪吒汽车车主在社交平台反映，哪吒汽车官网无法访问，哪吒汽车App断网、车辆远程操控功能无法使用。
这已是哪吒汽车2025年第四次被曝系统故障：1月官网宕机72小时、3月区域性断网、4月导航“罢工”……而五一假期这场持续两天的断网风波，直接将#曝哪吒汽车App断网#送上热搜。面对“流量欠费导致断网”的传言，哪吒汽车5月5日紧急辟谣，称“技术团队假期在岗值班，初步判定是系统故障”。但车主们并不买账：“系统故障能当万能借口？”
汽车App崩溃元年：从大厂到新势力，成流行病
汽车App崩溃的情况，并不只是发生在哪吒这样一个处于生死边缘的车企身上，2025年堪称汽车App的“崩溃元年”，从造车新势力到行业巨头，都在轮流出现App崩溃的事件。
1月9日早高峰，比亚迪App因服务器过载导致全国范围内车辆 “趴窝”；3月15日，理想App发生第三方地图服务商接口故障；3月21日，魏牌、哈弗等品牌App因云服务器通讯异常瘫痪1小时；4月16日，多名零跑车主在微博反馈零跑App出现宕机崩溃情况，无法解锁上车；4月29日，吉利、领克、极氪App集体崩溃；蔚来和小鹏、小米等车企的App也曾出现过网络故障……
汽车App有多重要？为什么现在的车主就一定要用App呢？
一位新能源车主告诉记者，他的App主要有三类功能，第一种是远程操控功能，如提前开空调、解锁车门、查看充电状态等；第二种是车辆监控功能，如实时定位、胎压报警、电池健康诊断等；第三种则是服务生态功能，如预约保养、在线支付、积分兑换等。
如今的汽车App早已超越 “遥控器” 功能，成为用户与车辆连接的核心枢纽，其涵盖远程控车、电池健康度监测、充电桩查询、OTA升级等37项功能，甚至能通过AI大模型预测保养需求。“早上出门前用App预热座椅，下班前提前开空调，这些功能让我离不开手机App。” 郑州车主齐女士说。
App为何总崩？不是钱没花够，就是技术错误
“云服务器就像餐厅的厨房，客人太多就会‘爆单’。” 河南联通的服务器技术人员刘先生告诉记者，汽车App通常采用“主备双活”架构，但部分企业为省钱只部署单节点服务器，一旦遇到流量激增，而车企又未提前扩容的情况，就有可能出现App崩溃的现象，特别是早晚高峰，大量用户同时使用远程启动功能，服务器瞬间就被“堵死”。
除此以外，还有一些是由于程序本身的错误导致。比如吉利App因错误代码部署，引发座椅控制模块失灵；理想App依赖的高德地图接口异常，导致导航瘫痪。
总之，当车辆的核心控制功能高度绑定云端服务时，任何服务器波动、网络中断或系统维护失误，都可能直接导致用户体验的“瘫痪”。
当然，哪吒App的瘫痪未必是因为技术问题，刘先生说，通过dig “hozonauto.com”就可以得知，哪吒的云服务器部署在阿里云上，“云计算平台部署都有一套成熟的虚拟化基础设施，只要阿里云本身没出问题，那么维护和更新都是可以丝滑衔接的”。他认为，出现“需要下周才能好”的情况，大概率就是哪吒汽车在阿里云上欠费了，因为车辆状态和数据的上传下载存储费用是不低的。
为了解决App崩溃甚至停止服务的问题，记者在淘宝和咸鱼上发现了一些车主的“自救神器”：有卖家售卖OBD-II接口诊断仪，声称能绕过App直接读取车辆故障码，售价从几十元到几百元不等，月销量超千件；还有闲鱼卖家提供“永久激活码”；有技术极客开发 “车联网抓包工具”，通过分析数据包绕过App限制；还有安装第三方软件的服务，闲鱼上甚至出现 “哪吒App会员代登录” 服务，售价19.9元/月。“我买了一个，虽然操作有点复杂，但总比干等App修好强。”车主黄先生反馈。
谁该为“数字车钥匙”负责？法律待完善，车主勿依赖
“目前，相关的法律法规对汽车App服务虽有监管，但针对App崩溃等具体问题规定还不够细化。”河南泽槿律师事务所主任付建指出，车企与用户签订的《服务协议》中，常见“服务器故障免责”条款，这涉嫌违反《消费者权益保护法》第26条。“用户购买的是包含软件服务的整车，车企有义务保障App稳定运行。”
他建议车主保留故障截图、客服沟通记录等证据，若App崩溃导致车辆损坏或人身伤害，可依据《民法典》第1202条追究车企产品责任。同时，针对智能汽车云端服务的稳定性标准尚不完善，有关部门可借鉴航空等行业的容灾规范，要求车企制定强制性的服务连续性方案，并将系统可靠性纳入车辆安全评估体系。
对于因停产造成的App停止服务，付建认为《汽车销售管理办法》第21条明确规定供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。这意味着车企即便倒闭或停产，也需对App等相关服务作出妥善安排，以保障车主的正常使用。若未履行，车主可向市场监管部门、消费者协会等投诉或通过法律途径要求车企承担违约责任。
中国汽车工程学会建议，车企应建立“双备份系统”，确保App崩溃时仍能通过本地算力实现基础控车。工业和信息化部也拟出台《智能汽车数据安全强制备份标准》，要求保留30天本地数据。
业内专家也建议，车主最好还是不要过度依赖App，即使车辆支持蓝牙钥匙，也应保留实体钥匙，避免出现开不了门的危险。
来源：大河报·豫视频 编辑：龚旭
