看见快评丨铁轨穿村肇祸多年，18条生命才能唤醒防护栅栏？

看见评论员 刘永恒

据新京报报道，5月12日，湖南张家界焦柳铁路又发生了火车撞人事故，遇难者是一位老人，这已是该路段轨道上消逝的第18条生命。

面对血淋淋的数据，铁路部门虽承诺安装防护栏，却难掩其在安全责任上的系统性失守，有关部门在民生安全问题上的懈怠令人瞠目。

一个月前，15岁的残障留守女孩宋玉莹才丧命于此，家属指出事发路段缺乏防护栏，导致悲剧发生。事后，界面新闻记者在事发路段走访调查，发现铁路两侧未安装防护栅栏，多年来至少已造成17人死亡。报道提及，受害者多为老年人、儿童及残障人士，其中最小的遇难者仅为1岁半。铁路部门回应称，将对涉事路段安装防护栅栏。

从一岁半幼童到残障留守少年，再到刚逝去的花甲老人，从“至少17人遇难”的公开数据到今年新增的死亡案例，铁路部门才做出了“预计6月施工”的承诺。人们不禁要问，人命何以成为安全隐患的计量单位？安装防护栅栏的阈值，是第18位村民的生命？

据界面新闻报道，事发路段铁路穿村而过，村民日常耕作出行需通过铁轨。

村民长期横穿铁轨，导致事故频发，表面上看是“抄近道”的侥幸心理，实则是忽视群众实际需求，交通涵洞设置不合理，日常安全宣传流于形式的产物。尽管铁路部门声称“高度重视”“先后采取加装警示标识、加强鸣笛、引导使用涵洞”等措施，但这些举措在现实中收效甚微。

在这种情况下，至少17条人命的惨痛代价，也未让防护栅栏建设提速。

这种“习惯性失明”的背后是各方之间的利益拉锯，是成本核算与生命尊严之间的取舍，是管理方责任的断层。

据界面新闻报道，2018年铁路公司与地方政府曾就安装防护栏一事进行协商，但铁路方以“天桥涵洞建设成本过高”（每座超百万元）为由，拒绝满足村民和地方政府提出的18座通行设施需求；另一个数字是，2023年，村民宋金龙因父亲横穿铁路被撞身亡起诉了铁路公司，获赔19万元，成为该村被火车撞死的人中获得的最高一笔赔偿。

血淋淋的教训告诉我们，公共安全不能仅仅依赖个体自觉，当下最紧迫的，是建立“生命优先”的治理逻辑。

铁路部门可不可以在险段加装智能监测系统，及时发现险情？当地政府能不能将村民纳入安全巡查体系，替代单向说教？相关部门要不要对长期隐患整改不力者启动终身追责，杜绝投机心态？

防护栅栏终将竖起，但若制度反思的栅栏仍漏洞百出，谁能保证不会有下一个遇难者？敬畏生命，从来不只是技术问题，更是对治理初心的拷问。（新闻报料请私信微信公众号“大河看见”）

来源：大河报·豫视频 编辑：刘惠杰